Манетка

Материал из VeloWiki
Перейти к: навигация, поиск

Манетка (англ. shifter) — это устройство дистанционного управления переключателем передач или велосипедной вилкой. Иногда неправильно называют «монеткой». Представляет собой механизм высокоточного натяжения и стравливания троса.

Содержание

Конструкция манеток

Фрикционные

Наиболее простые манетки, использовавшиеся на старых и/или очень дешевых велосипедах, представляют собой туго перемещающийся (отсюда название) рычажок, позволяющий бесступенчато натягивать и стравливать трос. Для переключения требуется выставить положение рычажка так, чтобы цепь перескочила на другую звезду и при этом не терлась о соседние.

Индексные

Современный вариант манеток с храповым механизмом, обеспечивающий дозированное перемещение троса, и позволяющий переключаться за раз ровно на столько звезд, сколько требуется ездоку.

Разновидности манеток

Триггерные

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами.

Варианты исполнения:

  • EZ-Fire Plus — манетки Shimano низкого уровня с рычагом под рулем и кнопкой над рулем. Натягивание троса делается большим пальцем, сброс — указательным, с помощью кнопки.
  • Rapidfire — манетки Shimano высокого уровня с рычагом и кнопкой, расположенными под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным или большим (в старых сериях — только указательным).
  • Trigger:
    1. Старые манетки SRAM низкого уровня с одним рычагом, размещенным под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным.
    2. Современные манетки SRAM с рычагом и кнопкой, размещенными под рулем. Натягивание и сброс троса осуществляются большим пальцем.

Достоинства:

  • Традиционная конструкция, привычная для большинства,
  • Не снижают удобство грипсов.

Недостатки:

  • Физически тяжелое натяжение троса переднего переключателя.
  • Есть выступающие части: при ударе есть риск поломки рычажка или получения травмы колена.
  • Могут неудобно совмещаться с тормозными ручками (особенно «недружественных» производителей).
    • Следствие: могут «мешаться» под руками при некоторых хватах.
  • Не могут стравливать трос более, чем на 1-2 щелчка за раз. Натягивание троса более, чем на 2-3 щелчка неудобно анатомически.

Grip-Shift

SRAM Twister

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью поворотной части грипсы (как рукоятка газа на мотоцикле) длиной порядка 50 мм.

Разновидности:

  • Revoshift — манетки Shimano для городских групп оборудования и для групп низкого уровня.
  • Twister — манетки SRAM, присутствующие практически во всех группах.

Достоинства:

  • Возможность моментального переключения любого количества передач в любую сторону.
  • Нет выступающих частей.
  • Возможность тонкой подстройки положения переднего переключателя (Microindex у SRAM).
  • Физически легкое переключение.

Недостатки:

  • Занимают много места на руле.
  • У недорогих моделей поворотная часть слишком толстая, что снижает удобство удержания руля.
  • Потенциальный риск случайного переключения (реально это происходит не чаще, чем с триггерными манетками).
  • Крайне неудобно менять передачи на перевёрнутом велосипеде (например, при настройке переключателей).

Комбинированные (у горных велосипедов)

«Старый» Dual Control
«Новый» Dual Control
Принцип действия

Это манетки, объединенные с тормозными ручками, выпускаются Shimano.

Простые комбинированные манетки — встречаются чаще в низших группах оборудования (хотя есть комборучки и высокого уровня), представляют собой тормозную ручку для вибрейка, объединенную в один корпус с триггерной манеткой EZ-Fire-Plus или Rapid-Fire. Имеют более низкую себестоимость (поэтому любимы сборщиками недорогих велосипедов), но при этом значительно ограничивают возможность регулировки положения тормозной ручки относительно руля — при «грамотной» настройке ручки «под 2 пальца» триггер оказывается слишком далеко.

Манетки Dual Control — нововведение Shimano, представляющее собой единый орган управления тормозами и переключением передач. Фактически представляют собой тормозной рычаг с 2 степенями свободы, качание которого вверх-вниз позволяет переключать передачи.

Достоинства:

  • Оригинальная технически совершенная конструкция.
  • Неизменность хвата руля при езде.

Недостатки:

  • Старые варианты занимают КРАЙНЕ много места на руле.
  • Высокая цена (впрочем, старые модели продаются за рубежом с огромными скидками).
  • Несовместимы с задними переключателями и гидравлическими тормозами других производителей.
    • При смене переключателя или тормозов придется покупать новые манетки целиком.
  • Есть жалобы на неэргономичность конструкции и неприятные ощущения при работе.

Можно сказать, что манетки Dual Control вместе с переключателями Rapid Rise занимают узкую нишу для приверженцев именно такого способа переключения.

Шоссейные манетки

Наиболее распространенные шоссейные манетки — так называемые «пистолеты», которые включают в себя тормозной рычаг, встроенное в него устройство переключения передач и вспомогательную рукоятку для удержания руля.

Принцип работы «пистолетов» следующий:

  • Для торможения следует потянуть рычаг на себя.
  • Для натяжения троса следует качнуть рычаг в сторону центра руля.
  • Для сброса троса следует качнуть встроенный вспомогательный рычажок в ту же сторону.

Достоинства:

  • Возможность переключения передач и торможения, не снимая руки с руля, в нижнем и среднем хватах.
  • Удачная эргономика.
  • Дополнительные ручки-пистолеты для удержания руля.

Недостатки:

  • Требовательность к удобству перчаток.
  • Невозможность развить большое тормозное усилие в хвате «на пистолетах».
  • Высокая цена.

Совместимость

Основная статья: Трансмиссия/Совместимость

8 и 9 скоростей

  • Все манетки для передних переключателей совместимы между собой (разумеется, с учетом предполагаемого количества звезд системы), при этом шоссейные передние манетки не совместимы с МТВ передними переключателями (разный ход троса).
  • Задние манетки Shimano совместимы только с переключателями Shimano, причем шоссейные и горные версии совместимы между собой.
  • MTB-манетки SRAM совместимы только с задними переключателями SRAM, за исключением моделей TRX, Rocket и Attack, которые совместимы с переключателями Shimano.
  • Шоссейные манетки SRAM и Campagnolo совместимы только с шоссейными переключателями соответствующих фирм.
  • Задний переключатель на данное число звезд совместим с манеткой на меньшее число звезд. То есть на «восьмерной» привод можно смело ставить «девятерной» задний переключатель.
  • Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот[1].

10 скоростей

Shimano

  • Шоссейные 10-скоростные манетки и переключатели совместимы с горными переключателями на 9 скоростей, но полностью несовместимы с 10-скоростными горными (Dyna-Sys): разные ходы тросов и спереди, и сзади.
  • 9-скоростные задние переключатели не работают с новыми 10-скоростными горными манетками. Но работают со старыми 10-скоростными манетками для шоссейных гибридов. Dyna-Sys вытягивает в 2 раза больше троса за щелчок, чем старые Shimano на 9 скоростей.
  • 10-скоростные горные переключатели Shimano не могут использоваться с 9-скоростными манетками Shimano. А шоссейные задники на 10 — могут.
  • Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.
  • Старые «9-скоростные» передние переключатели могут быть использованы с новыми манетками Dyna-Sys, но в сочетании с системой dyna-sys («10-скоростной») работают неоптимально.
  • Старые передние переключатели и системы («9 скоростей») могут быть использованы с 10-скоростными цепями и новыми передними манетками.
  • Старая («9-скоростная») передняя манетка может быть использована для работы с передним переключателем dyna-sys.
  • 10-скоростные дорожные и горные цепи — не одно и то же.
  • 10-скоростные горные и дорожные кассеты совместимы.

SRAM

  • 3х9 и 2х10 несовместимы между собой — в частности, задние переключатели и манетки.
  • Шоссейные и горные 2х10 совместимы.

Конструктивные особенности

Крепление к тормозной ручке

Крепление I-Spec
Крепление Matchmaker X

По сравнению с обычным хомутом, такой крепеж позволяет уменьшить вес оборудования и упростить демонтаж манетки (не требуется снимать грипсу). Однако возможности регулировки здесь более скудные по сравнению с установкой манетки и ручки на раздельных хомутах.

Крепление к тормозной ручке возможно, только если и манетка, и ручка имеют соответствующий интерфейс.

I-Spec

Используется Shimano на манетках и ручках группы SLX и выше. Манетка крепится непосредственно к тормозной ручке.

Существуют три разновидности:

  • I-Spec A (раньше — просто I-Spec). Нынче не выпускается.
  • I-Spec B — улучшенная версия I-Spec A. Манетки I-Spec B совместимы с тормозными ручками I-Spec (A).
  • I-Spec II — совершенно новый вариант, используется начиная с 4-значных индексов оборудования (8000 и 9000), не совместим с версиями А и В.

Все манетки i-Spec не имеют индикаторов. Существуют адаптеры, позволяющие установить манетку с хомутом на i-Spec (но не наоборот).

Matchmaker

Используется в манетках (обычных, вилочных и для заднего амортизатора) и тормозных ручках SRAM/Avid, a также в тормозах некоторых других производителей. На руль хомутом крепится универсальный интерфейс, к которому в свою очередь крепятся тормозная ручка и манетка (манетки). В отличие от Shimano, здесь не требуется покупать специальную версию манетки для отказа от хомута.

Существуют две разновидности:

  • Matchmaker X — используется с манеткой вилки или заднего амортизатора RockShox XLoc и совместим с тормозами XX и X0.
  • Matchmaker — используется с вилочной манеткой RockShox PushLoc, совместим с любыми тормозами SRAM/Avid с разъемным хомутом (а также с рядом тормозов сторонних производителей).

Регулировка

Вилочные манетки

Эти манетки используются в вилках для регулировки: жёсткости, отскока, в общем для расширенного удобства профессионального гонщика. Для более тонкой настройки.

Ссылки

  • Сравнение систем переключения передач (манеток)

Примечания

  1. ^ [1]