Циклокроссовый велосипед

Материал из VeloWiki
Перейти к: навигация, поиск
Циклокроссовый велосипед

Содержание

[править] Определение

Циклокроссовый велосипед (тж. «велокроссовый», «циклокроссер») — это велосипед, предназначенный для велокросса — гонок по пересеченной местности, включающих в себя кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, лестниц, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.

[править] Особенности

Благодаря колесам 622 мм, рулю-«барану», шоссейным манеткам Dual-control и жесткой вилке, велокроссовый байк с первого взгляда может быть спутан с шоссейным гоночным. Однако это различные классы велосипедов — по своим характеристикам велокроссовый байк находится между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом[1].

Велокроссовый байк имеет три важнейшие особенности, отличающие его от шоссейного:

  • относительно толстая внедорожная резина;
  • измененная геометрия рамы;
  • иной тип тормозов.

Поскольку велокросс проводится в сложных дорожных условиях, требуется установка соответствующей резины. Это зубастые покрышки 622х32…35 мм (большую толщину не допускает регламент UCI), которые режут грязь и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Замена покрышек тянет за собой и другие модификации: большие грязевые зазоры рамы и вилки (которые выполняются в усиленном исполнении) и кантилеверные тормоза вместо клещевых. Так же существуют модели велокроссовых велосипедов с дисковыми тормозами, однако, на официальных гонках, проводимых под эгидой UCI, их использование было запрещено до 2011 года. Начиная с 2012 года, в велокроссе и шоссе допускается использование дисковых тормозов. Велокроссовые трассы очень динамичны и по правилам обязательно должны включать в себя беговые участки, при этом время гонки редко когда превышает один час. В связи с этим на классических гоночных велокроссовых велосипедах зачастую отсутствуют крепежные отверстия для флягодержателя, а на руле устанавливаются повторители - дополнительные тормозные ручки для торможения в верхнем хвате.

[править] Геометрия

Геометрия велокроссовой рамы заточена под относительно невысокие «грунтовые» скорости, с одной стороны, и под переноску байка на плече — с другой. Для кроссовой рамы характерны более длинные нижние перья, чем у шоссейной, меньший угол наклона рулевой колонки (70° против 73°) и отсутствие слопинга — завала верхней трубы рамы[2] (ряд шоссейных рам также не имеет слопинга). По сравнению с шоссейным велосипедом, велокроссовый байк будет иметь лучшую управляемость на низких скоростях.[3]

[править] Источники

  • Владимир Горбунов. Велокроссовый байк: между шоссейником и гибридом

[править] Ссылки

  1. ^ Алексей Кавелин. «Супергибрид» или максимум от компромисса
  2. ^ Описание Merida Cyclocross 3 на сайте производителя
  3. ^ Юрий Разин. Геометрия велосипеда (байка) — глава из книги «Современный велосипед»

Выбор циклокроссового велосипеда

Источник — «http://velowiki.org/index.php?title=Циклокроссовый_велосипед&oldid=4123»