Манетка

Манетка (англ. shifter) — это устройство дистанционного управления переключателем передач или велосипедной вилкой. Иногда неправильно называют «монеткой». Представляет собой механизм высокоточного натяжения и стравливания троса.

Конструкция манеток

Фрикционные

Наиболее простые манетки, использовавшиеся на старых и/или очень дешевых велосипедах, представляют собой туго перемещающийся (отсюда название) рычажок, позволяющий бесступенчато натягивать и стравливать трос. Для переключения требуется выставить положение рычажка так, чтобы цепь перескочила на другую звезду и при этом не терлась о соседние.

Индексные

Современный вариант манеток с храповым механизмом, обеспечивающий дозированное перемещение троса, и позволяющий переключаться за раз ровно на столько звезд, сколько требуется ездоку.

Разновидности манеток

Триггерные

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами.

Варианты исполнения:

• EZ-Fire Plus — манетки Shimano низкого уровня с рычагом под рулем и кнопкой над рулем. Натягивание троса делается большим пальцем, сброс — указательным, с помощью кнопки.
• Rapidfire — манетки Shimano высокого уровня с рычагом и кнопкой, расположенными под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным или большим (в старых сериях — только указательным).
• Trigger:
  1. Старые манетки SRAM низкого уровня с одним рычагом, размещенным под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным.
  2. Современные манетки SRAM с рычагом и кнопкой, размещенными под рулем. Натягивание и сброс троса осуществляются большим пальцем.

• 

  Shimano EZ-Fire Plus

• 

  Shimano Rapidfire

• 

  SRAM Trigger (низкого уровня)

• 

  SRAM Trigger

Достоинства:

• Традиционная конструкция, привычная для большинства,
• Не снижают удобство грипсов.

Недостатки:

• Физически тяжелое натяжение троса переднего переключателя.
• Есть выступающие части: при ударе есть риск поломки или получения травмы колена.
• Могут неудобно совмещаться с тормозными ручками (особенно «недружественных» производителей).
  • Следствие: могут «мешаться» под руками при некоторых хватах.
• Не могут стравливать трос более, чем на 1-2 щелчка за раз. Натягивание троса более, чем на 2-3 щелчка неудобно анатомически.

Grip-Shift

SRAM Twister

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью поворотной части грипсы (как рукоятка газа на мотоцикле) длиной порядка 50 мм.

Разновидности:

• Revoshift — манетки Shimano для городских групп оборудования и для групп низкого уровня.
• Twister — манетки SRAM, присутствующие практически во всех группах.

Достоинства:

• Возможность моментального переключения любого количества передач в любую сторону.
• Нет выступающих частей.
• Возможность тонкой подстройки положения переднего переключателя (Microindex у SRAM).
• Физически легкое переключение.

Недостатки:

• Требуют достаточно много места на руле.
• У недорогих моделей поворотная часть слишком толстая, что снижает удобство удержания руля.
• Потенциальный риск случайного переключения (реально это происходит не чаще, чем с триггерными манетками).

Комбинированные (у горных велосипедов)

«Старый» Dual Control

«Новый» Dual Control

Принцип действия

Это манетки, объединенные с тормозными ручками, выпускаются Shimano.

Простые комбинированные манетки — встречаются чаще в низших группах оборудования (хотя есть комборучки и высокого уровня), представляют собой тормозную ручку для вибрейка, объединенную в один корпус с триггерной манеткой EZ-Fire-Plus или Rapid-Fire. Имеют более низкую себестоимость (поэтому любимы сборщиками недорогих велосипедов), но при этом значительно ограничивают возможность регулировки положения тормозной ручки относительно руля — при «грамотной» настройке ручки «под 2 пальца» триггер оказывается слишком далеко.

Манетки Dual Control — нововведение Shimano, представляющее собой единый орган управления тормозами и переключением передач. Фактически представляют собой тормозной рычаг с 2 степенями свободы, качание которого вверх-вниз позволяет переключать передачи.

Достоинства:

• Оригинальная технически совершенная конструкция.
• Неизменность хвата руля при езде.

Недостатки:

• Старые варианты занимают КРАЙНЕ много места на руле.
• Высокая цена (впрочем, старые модели продаются за рубежом с огромными скидками).
• Несовместимы с задними переключателями и гидравлическими тормозами других производителей.
  • При смене переключателя или тормозов придется покупать новые манетки целиком.
• Есть жалобы на неэргономичность конструкции и неприятные ощущения при работе.

Можно сказать, что манетки Dual Control вместе с переключателями Rapid Rise занимают узкую нишу для приверженцев именно такого способа переключения.

Шоссейные манетки

Наиболее распространенные шоссейные манетки — так называемые «пистолеты», которые включают в себя тормозной рычаг, встроенное в него устройство переключения передач и вспомогательную рукоятку для удержания руля.

Принцип работы «пистолетов» следующий:

• Для торможения следует потянуть рычаг на себя.
• Для натяжения троса следует качнуть рычаг в сторону центра руля.
• Для сброса троса следует качнуть встроенный вспомогательный рычажок в ту же сторону.

Достоинства:

• Возможность переключения передач и торможения, не снимая руки с руля, в нижнем и среднем хватах.
• Удачная эргономика.
• Дополнительные ручки-пистолеты для удержания руля.

Недостатки:

• Требовательность к удобству перчаток.
• Невозможность развить большое тормозное усилие в хвате «на пистолетах».
• Высокая цена.

Совместимость

Основная статья: Трансмиссия/Совместимость

8 и 9 скоростей

• Все манетки для передних переключателей совместимы между собой (разумеется, с учетом предполагаемого количества звезд системы).
• Задние манетки Shimano совместимы только с переключателями Shimano, причем шоссейные и горные версии совместимы между собой.
• MTB-манетки SRAM совместимы только с задними переключателями SRAM, за исключением моделей TRX, Rocket и Attack, которые совместимы с переключателями Shimano.
• Шоссейные манетки SRAM и Campagnolo совместимы только с шоссейными переключателями соответствующих фирм.
• Задний переключатель на данное число звезд совместим с манеткой на меньшее число звезд. То есть на «восьмерной» привод можно смело ставить «девятерной» задний переключатель.
• Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.

10 скоростей

Shimano

• Шоссейные 10-скоростные манетки и переключатели совместимы с горными переключателями на 9 скоростей, но полностью несовместимы с 10-скоростными горными (Dyna-Sys): разные ходы тросов и спереди, и сзади.
• 9-скоростные задние переключатели не работают с новыми 10-скоростными горными манетками. Но работают со старыми 10-скоростными манетками для шоссейных гибридов. Dyna-Sys вытягивает в 2 раза больше троса за щелчок, чем старые Shimano на 9 скоростей.
• 10-скоростные горные переключатели Shimano не могут использоваться с 9-скоростными манетками Shimano. А шоссейные задники на 10 — могут.
• Задние переключатели SRAM на 9 скоростей совместимы с манетками Shimano на 10 скоростей и наоборот.
• Старые «9-скоростные» передние переключатели могут быть использованы с новыми манетками Dyna-Sys, но в сочетании с системой dyna-sys («10-скоростной») работают неоптимально.
• Старые передние переключатели и системы («9 скоростей») могут быть использованы с 10-скоростными цепями и новыми передними манетками.
• Старая («9-скоростная») передняя манетка может быть использована для работы с передним переключателем dyna-sys.
• 10-скоростные дорожные и горные цепи — не одно и то же.
• 10-скоростные горные и дорожные кассеты совместимы.

SRAM

• 3х9 и 2х10 несовместимы между собой — в частности, задние переключатели и манетки.
• Шоссейные и горные 2х10 совместимы.

Ссылки

• Сравнение систем переключения передач (манеток)